Гумените брзински лежалки се вообичаени на места како што се квадрати и станбени простории, и се наоѓаат околу 5 см над земјата. Тие обично се фиксираат на земјата со завртки за проширување на куќиштето, жолти и црни, визуелно видливи, ниска цена, но краток век на траење, често се појавуваат. Откако гумениот ремен за намалување на брзината ќе се одвои од завртката, долгите завртки се откриваат, што веројатно ќе предизвика оштетување на гумите на автомобилот. При замена, земјата мора да се поправи пред новиот ремен за намалување на брзината да се фиксира на земјата.
Бетонските ленти за намалување на брзината се вообичаени на раскрсниците меѓу селата, а трошоците за изградба не се високи, но лентите за намалување на брзината имаат големи испакнатини, се слични по боја со површината на патот и не се визуелно значајни. Тие доведоа до непосредно сопирање во случај на опасност, што предизвика сериозни нерамнини, па дури и удри во шасијата на возилото.
Производителите на гумени ленти за намалување на брзината воведуваат ленти за намалување на брзината од леано челик, кои најчесто се користат на брзи раскрсници, патарини, бензински пумпи и други места. Ваквите ленти за намалување на брзината имаат подобар век на траење од гумените ленти за намалување на брзината, но се многу повисоки по цена од гумените ленти за намалување на брзината.
Точкестите лежалки на керамичките плочки најчесто се користат на автопатите и експресните патишта низ градот. Ваквите лежалки се малку повисоки од патот и изгледаат како парчиња. Генерално, тие се направени од прајмер од стаклени зрна и топло стопена боја од нафтена смола. Прекрасни се, отпорни на абење и се видливи ноќе. Возилото што оди по нив трепери и испушта цврчење за да го потсети возачот да забави.
Време на објавување: 30 мај 2023 година
